4.事故严重，需要敲响警钟，追究责任。

1.深航是否存在隐瞒事实?

先来看看深航在事发当天的相关声明：

我们再来对比看看出事飞机在事发后的照片：

飞机机身上有两处肉眼清晰可见的巨大损伤，这种损伤任何视力正常的人无需检查就能立刻分辨，可深航当天的申明却明显避重就轻，回避了这两处明显的伤口，只是提到了轮胎被扎。当然，究竟深航本身是否存在隐瞒，还需要等待进一步的调查报告。

根据报道：

ZH9247航班落地4分钟后的14点43分，ZH9247航班机长在旅客仍在下机的情况下，“在未通报塔台管制的情况下，自行前往02号跑道头检查”。机长在跑道头“检查”了24分钟后返回飞机。机长回到飞机后又过了26分钟，才向攀枝花机场塔台报告飞机可能在跑道外接地，请机场场务前往跑道头检查和请机务检查轮胎。ZH9247机长未经许可、自行前往跑道头“检查”的近一小时中，一架从成都飞来的另一架深航客机也准备在灯光和导航设备受损的攀枝花机场降落，但该机后因天气原因复飞备降丽江，避免造成更大损失。

且不说机长在事件中是否存在隐瞒，但是由于机长没有及时向塔台进行报告具体情况，直接导致后面一架飞机在灯光和导航受损的情况下进行降落，造成了严重的安全隐患，险些造成更严重的事故，机长实在难逃责任。此外，机场跑道应该是“禁区”，为什么机长在跑道上耽误了近半小时，他在干什么，是在销毁痕迹，清理降落失误制造的垃圾吗？

攀枝花机场地处山顶，跑道海拔近2000米，比山脚高出近千米，海拔高、云雾多、风向复杂，这些客观因素都使得航班本身起降难度比普通机场高出不少。

机场在不清楚下落位置，看不清进近灯的情况下擅自选择盲目下降，而不是复飞，其中是否存在操作失误？

这是一起险些造成机毁人亡重大飞行事故。虽然最终没有造成人员伤亡，但是其中的风险和隐患想必大家都能看到。希望深航好好总结事故原因，不要抱侥幸心理，将调查结果尽快公布，并当事人进行及时处理。一定要避免此类事故的再次发生。

谢谢邀请：

本案中，机长为何决定：在没有目视跑道前提下，仍然采取强制迫降措施？这有待技术专家对飞机的各方面情况完成整个《技术检测报告》。才能做出准确评述。

(一)复飞就能够100%保障全机人的生命安全吗？

(二)能够得到任命为机长，说明这个人的飞行驾驶技术过硬。但是，在没有目视跑道的前提下，机长却违反“应急预案”中规定：应当复飞。的规定，继续迫降。这明显违背人之常情，法之常理。

应当先听取机长对采取“先上车，后补票”紧急措施的“陈述、申辨”。通过“两种方案”对比，澄清事实真相。

不能让敢于担当的英雄流泪！！！

更不能放过！

故意破坏安全生产的老鼠屎！

机长胆太肥了！这是拿一机人的生命冒险！不守规矩，不遵条例，野蛮驾驶，目空一切！这样的驾驶，这样的机长怎能再用？？！！必须严格执行纪律！

以危害公共安全罪论处

为什么领导总觉得下属没有担当，因为“责”与“锅”是一回事。最完美的操作总是在事后。上帝不在中国打工，他端不了能兜起汤汤水水的饭碗 ，只能用稳稳当当放在桌上的盘子。

看过一部外国的电影，负责人的言辞和媒体的热度下，所有人都将这起事故定义为机长的傲慢，机长从一开始拯救几百人的英雄瞬间在负责人与媒体的面前变成一个差点害死几百人的罪人，最后靠法庭上男主专业及其细致的解析才挽回名声（期间面临着失业家庭破碎，绝望）只想说真正的结果与当事人的解释出来之前大家当戏看就行了，不要带有任何言语攻击的词汇

国家需制定合理的政策，确保行业百姓生存！

看不到跑道也敢降落

估计是机长想梦中情人走神了，回过神来的时候飞机已经着陆了！

机长你庆幸吧没有出现人员伤亡事故，像这类事件，怎么处罚你都不为过。群众的眼睛是雪亮的，该称赞的不会少，该批评的还得批。