动力层面上：两者不分伯仲

2018年11月份，上汽大众全新一代帕萨特正式与广大中国消费者见面，宣告王者归来。帕萨特在过去的18年间创下了高达250万辆的销量纪录，在全新换代之后，方方面面都有了更亮眼的表现。而在德系中级车中，一汽大众迈腾表现也同样是霸主一样的存在，并且2019款也已经上市。那么这两款最受欢迎的中级车，究竟谁能代表德系车最高水平呢？今天我们就来做一个详细的比较，看看你心目中的神车到底来自于上汽大众还是一汽大众？

对于中国消费者来说，中级车的颜值是至关重要的一环，全新一代帕萨特采用了流动韵律设计，在车头的设计上，着力营造了良好的层次感，硕大的点阵式中网设计在保持了德系车大气的同时，又富有韵律感；相对来说，迈腾车头的中网设计采用的依然是上一代大众家族的设计语言，犀利的大灯看起来简洁大气但还是略为平庸。

侧面部分，全新一代帕萨特的车侧线条具有非常好的流线感，C柱内嵌三角窗设计则是让新车看起来颇有C级车的架势；反观迈腾的车侧设计，线条相对简单，虽说稳重有余，但流线感不强且略显拘谨。全新一代帕萨特的车尾比起迈腾来，也更有层次感，迈腾的车尾太过于"平面化"，亮点较少。

动力方面，两者基本平分秋色，我们比较的是帕萨特330TSI DSG精英版和迈腾330TSI DSG领先版，之所以比较两款是因为两者的指导价基本持平，都是21.5万元左右，两者都搭载了大众第三代EA888系列卓效版2.0TSI发动机，这套发动机运用了大众集团最新的米勒循环技术，通过控制进气门提早关闭，实现节油效果，最大功率达到137kW，峰值扭矩320N•m，因此这套发动机不管是动力性能还是燃油经济性表现都很出色。

同时对比于迈腾搭载的代号为DQ380的七速湿式双离合变速箱，全新一代帕萨特搭载的大众最新的DQ381七速湿式双离合变速箱，虽说两者仍属于同一代机器，后者也并没有革命性的突破，但是DQ381变速箱优化了内部滚阻并增加了电子油泵并且支持发动机启停，换来了更为出色的动力输出流畅性。

全新一代帕萨特的车身长度超过4米9，基本是向C级车看齐的，比迈腾更有竞争力。帕萨特的车长比迈腾长了67mm，车宽比迈腾宽4mm，车高上也比迈腾高出了5mm，因此全新一代帕萨特不仅从外观上比迈腾更加大气，车内空间的宽敞性也比迈腾的表现要好。

我们所对比的车型是指导价21.79万的帕萨特330精英版和指导价21.59万的迈腾330领先版，两者基本是各自系列里性价比最高也是最走量的一款，帕萨特比迈腾多了倒车影像、前排座椅加热、前排无钥匙进入、前排座椅加热、8英寸中控液晶屏、GPS导航、自动头灯和大灯延时关闭、后排独立空调、温度分区控制、车载空气净化器等，迈腾多了电动折叠后视镜和运动驾驶模式 。指导价帕萨特多出了2800元，但是多出的配置远比2800元更加超值且实用。

全新一代帕萨特座舱的数字化也比迈腾要更加彻底。全新一代帕萨特采用的是无边框设计的8英寸中控液晶屏，视觉整体性更好。而迈腾只配备了6.5英寸屏幕，且显示效果要略微逊色与帕萨特，在科技感上，全新一代帕萨特比迈腾更出色，迈腾则要更佳稳重。

同为大众集团的最强B级车，在产品力以及性价比上都没有特别大的差距。但是上汽大众在自家这款核心车型上显然更有诚意，小编认为全新一代帕萨特330TSI精英版更值得推荐更值得选择，不仅是它那接近于C级车的产品力表现，出色的性价比也是亮点之一。可以这么说，你花了买B级车的钱，买迈腾只能享受到B级车的水平，买全新一代帕萨特甚至可以享受到C级车的水准。你会怎么选择呢？