道路条件更好了，路面更宽阔了

其实单边桥很重要的，练过至少能知道轮胎的位置，不然只有熟练了，才明白，所以很多开大车的技术过硬，私家车刮擦很多。

驾考的内容基本是从军车驾驶技能演化而来，随着驾考考试大纲的变化，民用技能逐渐增加，军用技能逐渐减少。说起单边桥，炮弹坑上搭一根粗棍子，然后，就这样了

谢邀。不清楚现在考不考，如果不考定有它的理由。单边桥的作用，个人认为十分必要，能通过此技术让司机了解车轮位置及车感，它实际操作中的作用就是下渡轮架梁，但相信目前能用上的已经不多了。

仅仅是小汽车驾驶证取消了单边桥

以前考小汽车驾驶证，需要考单边桥，现在小汽车已经取消了驾驶证。首先要纠正一个问题，不是所有的车型都不考了，而是小汽车不考了，A照和B照，甚至是D照、E照，也就是摩托车驾驶证，都有单边桥项目的。

单边桥考的是驾驶员对车轮位置的把握，对汽车行驶轨迹的把握。小汽车驾驶证，取消单边桥，可以说是降低考试难度。因为单边桥掌握起来难度是比较大的，需要很长的时间来学习。取消单边桥，是有历史背景的。

相对于三四十年前，中国的道路状况发生了翻天覆地的变化。1978年，我国的公路通车总里程，仅有89万公里，而到了2017年底，我国的公路通车总里程已经达到了477万公里。到了2019年末，高速公路总里程接近15万公里。

随着道路条件的改善，对于汽车驾驶员的要求越降低了。路面宽阔平整，除了乡村道路相对狭窄，其他道路的通行条件都是比较好的，会车的时候，也不需要太过靠边。

小型汽车，它的尺寸小，在这样的道路条件下，即使对于行驶轨道把握不那么精确，也不会影响日常的驾驶，对于行车安全没有太大的影响。

现在的汽车，早已不是少数富裕家庭才能买得起的，一方面汽车价格不断下降，80年代一台普桑卖到了20多万，不是普通老百姓能够买得起的，现在一台桑塔纳仅需六七万元。另外一方面居民的收入不断提高，养车的负担正在逐渐下降。

开车的前提是必须有证，必须考虑驾驶员的考证成本。考证成本主要包括经济成本和时间成本，如果考试项难度过大，那么驾校的收费必须提高，驾驶员花在考证上面的时间必然增多。

在考试项目的设置上，不仅要考虑到驾驶安全，还要考虑到考证成本，取消小汽车的单边桥项目，可以降低考证成本，而在目前的道路条件下，也不会影响交通安全。随着驾驶经验的积累，驾驶员对于车辆轨迹的把握会逐步提高。

以前非硬化路面多，雨后经常会因为重车、拖拉机的通行形成一条条凹槽，突出的部分板易顶裂变速箱，所以要学会一边轮子沿着凸起的路面行驶。

单边桥部队驾驶员还考。现城乡路况好，普通驾驶员无实际意义。

单边桥其实在实际驾驶过程中很重要的！！

特别是窄路会车，他可以使驾驶员清楚的知道左车轮或者右车轮的位置，避免掉到沟里去了[呲牙][呲牙]或者轧到障碍物！

现在无论是城市还是农村道路基本硬化，路况相比多年前好了很多！以前道路特别是乡镇公路有很多土路，下雨大车压过后会有很深的车辙，如果车子底盘低的，很容易刮到底盘，所以让一侧车轮沿着凸起的地方行驶可以有效的避免刮伤底盘！

现在随着基础设施建设的改善，村村通公路了，所以很多地方驾考已经没有单边桥这一项了！

不过单边桥这一项实际用处还是很大的，依然有很多地方保留了这项，随着驾考新政策的变化，包括窄路掉头、停车取卡、模拟隧道行驶等项目也出现在很多地方的驾考中了！

驾考对单边桥进行考核的目的是检验驾驶员对四个轮胎位置的感知能力！这项考核对于驾驶员在狭窄路段，尤其是狭窄山路和路基不稳路段的安全驾驶能力提升，有着非常重要的实际意义。

但是，由于考试规则过于标准化，驾校为了加快教学和考试进度，绝大多数都采用了点位教学的方式，这样的方式仅仅能够帮助学员考试过关，对于驾驶员判断四轮位置的能力提升，帮助很少，反而增加了学员的学习和考试压力。

实际上，当前驾考项目中的曲线行驶和直角转弯，也可以有效考核驾驶员对于四轮位置的判断能力。对于普通上班族驾驶员来说，这已经足够了。

因此，公安部才不得不在民用驾驶员考试规则中，取消了单边桥这个考试项目。但是，由于军车驾驶员必须做到在各种路况条件下都能熟练驾驶，所以军队驾驶员考试中，仍然保留了这个项目。

至于为啥不考了，这是驾考部门的事。但单边桥的重要性很多人不理解，我是小车专业教练，下面详细讲一讲单边桥的训练目的和驾驶时的运用。目的是让驾驶人准确判断左右前后轮的位置和轮胎的行驶轨迹。我们在日常驾车时随时都要运用到单边桥的知识，路遇坑洼，砖头，石子，下水道盖等等，我们需要避开，避免前后轮胎碾压导致爆胎而造成交通事故！

现在考不考不知道，有人说现在路况好了，这项技能没有实际意义，其实不然，除了路况不好的时候，躲坑，泥水路压辙，大雪路压辙等需要掌握好轮距位置，最常见的自动洗车机入位实际上就是单边桥操作，老司机特别是北方地区都知道什么叫冬走头夏走尾。